Цилиндрийн толгойн боолтны эргүүлэх хүч гэж юу вэ?
Цилиндрийн толгойн боолтны эргүүлэх хүч гэж юу вэ?

Видео: Цилиндрийн толгойн боолтны эргүүлэх хүч гэж юу вэ?

Видео: Цилиндрийн толгойн боолтны эргүүлэх хүч гэж юу вэ?
Видео: ЕРТӨНЦИЙН ҮНДСЭН ДӨРВӨН ХҮЧ гэж юу вэ ? 2024, Арваннэгдүгээр
Anonim

Хэрэв а хөдөлгүүр 1500 фунт даралт үүсгэдэг ба цилиндр толгой 8 байна боолт , дараа нь тус бүр боолт 187 фут-фунт хүртэл чангаруулах ёстой эргэлт аюулгүй болгох цилиндр толгой блок руу.

Үүнийг анхаарч үзвэл толгойн боолтыг эргүүлэх шаардлагатай юу?

Зарим төрлүүд шаардлагатай байж болно Та руу дахин - эргэлт нь толгойн боолт . Мөн шаардлагатай бол, чи хийх ёстой энэ. Re - эргэлт нь боолт зэрэг шаардлагатай таны хөдөлгүүр халуун байхад. Гэхдээ хэрэв Та ' дахин хөнгөн цагаан цилиндр ашиглан толгойнууд , чи тэгэх ёстой хөдөлгүүр бүрэн хөрөх хүртэл хүлээнэ үү дахин - эргүүлэх.

Цаашилбал, эргүүлэх эргэлтийн толгой боолтыг хэтрүүлэх нь муу юу? Чи хэзээ хэт их эргэлт Зөвлөмжийн 15% -иас дээш бол энэ тохиолдолд 95 фунт/фунт болно, та бэхэлгээг резинэн тууз болгон хувиргадаг. Зарим нь бэхэлгээ сунах болно, та тэгш бус байх болно эргэлт . Дулаан ба даралт нэмэх ба толгой жийргэвчний цохилт ба толгой мушгиж ч болно.

Үүний нэгэн адил, хэрэв та боолтыг эргүүлэхгүй бол яах вэ?

Гэхдээ бүр хамгийн шилдэг нь толгой жийргэвч нь нягт битүүмжлэлийг хадгалахгүй хэрэв нь толгойн боолт зохих ёсоор эргүүлээгүй байна. Үүнийг хийж чадаагүйн бас нэг үр дагавар эргэлт нь толгойн боолт зөв чадна байх толгой warpage. Тэгш бус чангаруулалтаар үүссэн жигд бус ачаалал толгой боолт хийх боломжтой гажуудуулах толгой.

Honda толгойн боолт нь эргүүлэх момент уу?

Тийм ээ, тэдгээрийг бас гэж нэрлэдэг. Гаргах момент , ' эсвэл TTY. Хэт даралтын үед хөдөлгүүрийн бусад эвдрэлийг эвдэж, барихаас илүүтэйгээр угсралтын дараа эргүүлэх хэмжээ нь төлөвлөсөн хэмжээнээс хэтэрсэн тохиолдолд сунахаар зохион бүтээгдсэн гэсэн үг юм.

Зөвлөмж болгож буй: