Видео: Хөдөлгүүр дулаахан байхад миний дээд радиаторын хоолой хатуу байх ёстой юу?
2024 Зохиолч: Taylor Roberts | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:31
Шахах туршилт хийх.
Харин хөдөлгүүр дулаан байна жолоодож дууссаны дараа дарна уу радиаторын хоолой , байгаа газруудад онцгой анхаарал хандуулдаг хоолой нугална. А. радиаторын хоолой сайн нөхцөлд ёстой бат бөх санагддаг, гэхдээ тийм биш хатуу . А. радиаторын хоолой муу нөхцөлд маш их санагддаг хэцүү , хөвөн, эсвэл зөөлөн.
Үүний дагуу радиаторын хоолой хатуу байвал энэ нь юу гэсэн үг вэ?
хатуу хоолой толгойны жийргэвч эсвэл хагарлаас болж хөргөлтийн системд орж буй цилиндрийн даралтын шинж тэмдэг байж болно. The хоолой авах гэж байна хатуу хөдөлгүүр ажиллах температурт хүрэхэд харин та ёстой ялангуяа машин ажиллах температурт хүрсэн үед богино жолоодлогын дараа тэдгээрийг шахаж авах боломжтой.
Хоёрдугаарт, радиаторын дээд хоолой яагаад халуун, доод хэсэг нь хүйтэн байна вэ? Дутмаг Хөргөгч хөдөлгүүрт хөргөлтийн шингэн -д болон гарахад баярладаг радиатор by дээд болон доод хоолойнууд . Ийнхүү хийх радиаторын доод хоолой халаах. Энэ нь таны машины ачаалал буурч магадгүй юм хөргөлтийн шингэн мөн хүрэх боломжгүй байна доод радиатор . Үүний үр дүнд доод хоолой ялгаруулдаг хүйтэн агаар.
Мөн миний машины радиатор халуун байх ёстой юу?
Шилдэг ёстой байх халуун руу хүрэх ба доод ёстой илүү сэрүүн байх. Та хүйтэн газар байгаа эсэхийг шалгаж байна хүрэх . Хэрэв та хүйтэн цэгүүдийг олж мэдвэл танд шинэ зүйл хэрэгтэй болно радиатор . Хөргөлтийн шингэний урсгалыг шалгах хамгийн сайн арга бол халаагчийн хоолойг аваад дараа нь хоолойг эхлүүлэх явдал юм машин.
Дээд радиаторын хоолой хавагнах шалтгаан юу вэ?
Анхан шатны гурван төрөл байдаг шалтгаан болдог a -ийн хувьд хоолой хавдах. Эхнийх нь хэт их дарамт юм. Эцэст нь, хоолой маш өндөр халуунд өртөх үед хавдаж болно. Хэрэв таны хөдөлгүүр хэт халсан бол (термостат гацсан, хөргөлтийн шингэн бага эсвэл өөр шалтгаанаар) хэт халсан хөргөлтийн шингэнийг хөргөх боломжтой. хавдах нь хоолой.
Зөвлөмж болгож буй:
Радиаторын таг халуун байх ёстой юу?
Тийм ээ, бүрэн дулаацахад хүрэхэд хэт халуун болдог. Хэрэв хөргөлтийн систем хэвийн ажиллаж байвал радиаторын таг халах болно. Үнэндээ АНУ -ын автомашинд гурван (3) таг байдаг (Германаас ирсэн хүний тайлбарыг үзнэ үү)
Зүлэгжүүлэгч хөдөлгүүр дээр шахалт ямар байх ёстой вэ?
Шахалт нь халуун байвал хамгийн багадаа 90 PSI, хүйтэн байвал 100 PSI хүрэх ёстой
Гоожиж буй радиаторын хоолой хэт халалт үүсгэж болох уу?
Нэвчилт, бөглөрөл нь таны радиаторыг доголдуулах, радиаторын үйл ажиллагаанд ямар нэгэн саад учруулах нь дулааныг хөргөлтийн системийн бусад хэсгээс салгаж чадахгүй тул хэт халахад хүргэдэг. Хагарсан эсвэл бүр цоорхойтой хоолой нь хөдөлгүүрийг гоожиж, хөргөлтийн урсгалыг алдагдуулна
Kohler хөдөлгүүр хэр их шахалттай байх ёстой вэ?
Шахалттай хөдөлгүүр дээр шахалтын туршилт хийх үед 10 морины хүчин чадалтай Колер нь 98-150 psi байж болно. 12 морины хүчтэй энэ нь 112 -аас 170 psi байж болно. 14 морины хүчтэй, энэ нь 120 -аас 190 psi хооронд хэлбэлздэг. 16 морины хүчтэй энэ нь 127-192 psi байж болно
Радиаторын хөргөлтийн шингэнийг хэр олон удаа сольж байх ёстой вэ?
Би хөдөлгүүрийн хөргөлтийг хэр олон удаа солих ёстой вэ? Ердийн механик хүн 30,000 миль тутамд хөргөлтийн шингэнийг солихыг зөвлөж байна. Гэхдээ олон хүн танд хөргөлтийн шингэнийг солих нь тэдний радарт байдаггүй гэдгийг хэлэх болно. Эзэмшигчийн гарын авлагад хөргөлтийн шингэн/антифризийг эхний 60,000 милийн дараа, дараа нь 30,000 миль тутамд өөрчлөхийг зөвлөж болно